10 CARROS CEM POR CENTO BRASILEIROS E SUAS HISTÓRIAS

 Separei os *100% Carros brasileiros de verdade* - empresa brasileira, projeto brasileiro, fábrica no Brasil. Não é Fusca nem Opala, que eram da Volkswagen e GM.

Aqui vai a nossa galeria:

*1. GURGEL BR-800 (1988-1991) - O MAIS FAMOSO*

Primeiro carro 100% com tecnologia nacional. Motor Enertron 800cc feito pela própria Gurgel. Carroceria de fibra PLASTIGLAS que não enferruja. O Collor disse que era "o carro do povo". Foram 4 mil feitos em Rio Claro-SP. Esse branco da foto é igual ao que saiu na propaganda da época: "BR-800 - 100% BRASILEIRO".

*2. PUMA GTB / GTE (1974-1993) - O ESPORTIVO*

Feito em São Paulo, na zona sul. Era o sonho da classe média nos anos 70/80. Motor de Opala 6 cilindros, carroceria de fibra de vidro. Lindo que nem Ferrari, mas preço de Chevette. Esse amarelo é o GTE 1974. Tinha até modelo conversível. A Puma exportou pro mundo inteiro!

*3. GURGEL XAVANTE XT (1970-1977) - O JIPÃO DO SERTÃO*

Esse laranja é o rei do off-road brasileiro. Não tinha porta, era aberto, com estepe no capô igual jipe de guerra. Exército brasileiro usou, usineiro usou, fazendeiro usou. Motor VW 1600 refrigerado a ar, mas chassi e tudo mais era Gurgel. Subia até parede. Foi o primeiro carro da Gurgel a fazer sucesso.

*4. SANTA MATILDE SM 4.1 (1977-1997) - O LUXUOSO DE TRÊS RIOS.

Esse vermelho é o *Santa Matilde SM 4.1 de 1983*, feito em *Três Rios-RJ*, a 100km de você!

- História: Era feito pela Companhia Industrial Santa Matilde, que fazia vagão de trem. O dono resolveu fazer um carro de luxo pra rico. Usava motor e câmbio do Opala 6 cilindros 4.1, mas a carroceria era toda de fibra, feita à mão.

- Só 937 unidades em 20 anos. Cada um demorava 1 mês pra fazer. Era o carro mais caro do Brasil nos anos 80, mais caro que Mercedes.

- Tinha ar, direção, vidro elétrico, tudo em 1980 quando Fusca não tinha nem rádio.

- Acabou em 1997 porque a GM parou de vender motor.

*5. TROLLER T4 (1995-2021) - O JIPÃO CEARENSE QUE VIROU FORD*

Esse verde é o *Troller T4 2005*, 100% brasileiro, feito em *Horizonte-CE*, no sertão.

- História: Criado em 1995 por um empresário de Fortaleza, Rogério Farias. Queria um jipe que aguentasse o sertão, cactus, pedra, rio. Chassi tubular super forte, carroceria de fibra, motor diesel MWM, 4x4 bruto.

- Virou febre no Rally dos Sertões. O exército comprou, fazendeiro comprou.

- Em 2007 a Ford comprou a fábrica, mas manteve 100% brasileira até 2021, quando fechou na pandemia. Uma pena.

- A placa CE-2005 e a fábrica ao fundo com bandeira do Brasil é da época que era orgulho nacional.

*6. MIURA MTS TOP SPORT (1988-1992) - O CARRO QUE FALAVA*

Esse amarelo é o *Miura MTS Top Sport 1988*, feito em *Caxias do Sul-RS*.

- História: A Miura era de fibra e fazia carros esportivos desde 1977. O Top Sport foi o auge. Tinha farol escamoteável (que abre igual Lamborghini), painel digital e...

- *Falava!* De verdade. Tinha uma voz eletrônica feminina que dizia: "Atenção: porta aberta", "Cinto de segurança", "Nível de combustível baixo". Em 1988! Antes de carro importado ter isso. Era tecnologia 100% gaúcha.

- Motor VW AP 2.0, mas com turbo opcional que fazia 160 cavalos. Era um foguete.

- Na fábrica da foto, dá pra ver a faixa "MIURA - FÁBRICA CAXIAS DO SUL - RS - 1988". Era uma oficina, não linha de montagem. Tudo artesanal.

*7. ROMI ISETTA (1956) - O PRIMEIRO DE TODOS, O OVO!*

Esse é o vovô de todos, Feito em *Santa Bárbara d'Oeste-SP* pela Romi, que fazia máquina de costura e torno.

- *O primeiro carro de verdade fabricado no Brasil*, em 5 de setembro de 1956, 3 anos antes do Fusca!

- Apelido era "ovo" porque parecia um ovo com rodinha. Tinha UMA porta só, na frente! O volante saía junto com a porta pra você entrar. Só 2 lugares.

- Motor de 250cc, 9,5 cavalos, fazia 80 km/h e 26 km por litro. Era econômico demais.

- Foram 3 mil unidades até 1961. Hoje vale uma fortuna, mais de 150 mil reais um bem conservado.

- Olha a fábrica ao fundo na imagem, todo mundo trabalhando na linha de montagem. Orgulho nacional puro!

*8. FNM JK (1960) - O CARRO DE XERÉM.

A *Fábrica Nacional de Motores (FNM)* ficava em *Xerém, Duque de Caxias.

Era o casarro do presidente Juscelino Kubitschek, por isso JK. Motor Alfa Romeo 6 cilindros, 95 cavalos, o mais potente do Brasil na época. O governo usava, empresário usava. Era luxo puro. O primeiro carro de luxo 100% brasileiro com motor nacional. Feito de 1960 a 1968.

E o mais legal: a FNM também fez o *FNM 2000* que deu origem ao *Alfa Romeo 2300*, que a polícia usava nos anos 70, aquele que chamavam de "Alfão"!

*9. GURGEL SUPERMINI 1992 - O SUCESSOR DO BR-800*

Esse branquinho é o *Gurgel Supermini 1992*, o último suspiro da Gurgel!

- Sucessor direto do BR-800. Motor 0.8 e 1.0 Enertron, feito pela própria Gurgel.

- Mais moderno, com 4 lugares de verdade, porta-malas bom e acabamento melhor.

- Foi lançado em 1992 como "carro popular nacional", mas a abertura das importações matou a Gurgel. Foram só 3.500 unidades até 1994, quando a fábrica fechou.

- 100% brasileiro, projeto, chassi, motor, tudo!

*10. LOBINI H1 2005 - O ÚLTIMO ESPORTIVO BRASILEIRO, SÓ 60 UNIDADES!*

Esse vermelho é o *Lobini H1 2005*, o último esportivo 100% brasileiro!

- Criado por José Luiz Lobini em Cotia-SP. Chassi tubular, carroceria de fibra e fibra de carbono.

- Motor VW Audi V6 2.8, 205 cavalos, 0 a 100 em 6 segundos. Um foguete.

- Só *60 unidades* feitas de 2005 a 2014. Cada uma feita à mão, sob encomenda. Custava R$ 150 mil na época.

- Hoje vale mais de R$ 300 mil. É o carro brasileiro mais raro e mais cobiçado por colecionador.